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Etude de Marché

Associations
Etude de Marché "LGV Toulouse - Bordeaux"

L'association Alternative LGV a commandé au Cabinet Claraco d'établir un rapport sur l'utilité de la branche LGV GPSO entre Bordeaux et Toulouse.

Mission 2012 :

Cette demande commanditée par l' Association d'élus "Alternative LGV" a été cofinancée pour moitié par le Conseil général du Lot et Garonne.

Explications :

La première partie de ce rapport consistait à comparer les performances techniques valorisées au niveau financier entre la construction d'une LGV et la modernisation de la ligne actuelle.
Une deuxième partie devait établir le périmètre du marché et tirer des conséquences pour chacun des scénarii, à moyen et long terme.

Collectivités publiques
"Valence Euro-Rhône"

Le Cabinet Claraco a été retenu en "Maîtrise d'ouvrage" pour veiller à la bonne exécution du projet écomodal issu de sa première prestation.

Mission 2012 :

Le Cabinet a eu pour mission de proposer une structure commune aux porteurs du projet qui sont: Valence Agglo - Sud - Rhône-Alpes, la CCID de la Drôme, la Ville de Portes les Valence, la Ville de Valence et l' AUTF.

Explications :

Le Cabinet a supervisé la mise en place de l'Association de Préfiguration "Valence Euro-Rhône" qui intègre comme partenaires : l'Etat, la Région, le Département ainsi que CNR, VNF et RFF.
Le cabinet a veillé à laisser la possibilité à tous les acteurs locaux d'adhérer à la dynamique, en particulier les entreprises du secteur routier et logistique.

TALC de LUZENAC

Entreprises
TALC de LUZENAC

Renforcer le fret ferroviaire au départ de Luzenac à destination de toute l'Europe pour entrer dans le cadre des préconisations du Grenelle de l'environnement.

Mission 2011 :

Une mission de réflexion sur la stratégie logistique ferroviaire à mettre en place devait permettre un basculement de la route vers le rail dans des conditions économiques pérennes.

Explications :

L'idée était de générer une massification déportée vers des points nodaux de distribution permettant de compenser la réactivité routière par un cadencement régulier de convois ferroviaires à destination de ces centres de redistribution.

OFP

Entreprises
OFP

Il s’agit de trouver une alternative technique et économique au retrait des entreprises ferroviaires sur les dessertes de clientèles ne justifiant pas de trains complets réguliers.

Mission 2011 :

Rechercher une solution économique pour assurer les dessertes terminales d’installations ferroviaires.

Explications :

La SNCF, bien avant l’ouverture du marché, a remis brutalement en question les tarifs de ses services de dessertes terminales. Dès lors, bien avant l’invention du concept OFP (Opérateur Ferroviaire de Proximité), le Cabinet Claraco a imaginé des dispositifs permettant une continuité des services dans un cadre cohérent avec le marché.
La première expérience, en 2005, a vu se substituer RDT13, régie départementale du Conseil général des Bouches du Rhône, à la SNCF qui souhaitait appliquer une hausse tarifaire de 500% aux Chemins de Fer de l'Hérault.
La deuxième démarche a été de construire un réseau d’embranchements pouvant être mutualisés entre utilisateurs, cela afin de massifier les envois et susciter l’intérêt des entreprises ferroviaires pour qu'elles reprennent la partie d’acheminement à longue distance. Plus de 40 embranchements sont actifs dont des installations industrielles et de coopératives agricoles. D'autres gares se situent sur des ports fluviaux ou maritimes tels que:"Paris terminal","Le Havre Port 2000" et actuellement certains Ports du Bassin Saône – Rhône – Méditerranée.
Enfin pour démontrer son savoir faire, le Cabinet Claraco bien que réservé sur ce concept "OFP" a assisté TPCF en 2010 pour qu'il obtienne la première licence d’Opérateur Ferroviaire de Proximité en France. Le montage du dossier économique fut validé grâce aux trafics potentiels du groupe IMERYS. Cet élément du dossier reste décisif auprés du Ministère des Transports pour apprécier la pertinence du projet par rapport au marché.
Le volet OFP semble compliqué à mettre en œuvre au niveau national. Cependant, il ouvre une entrée règlementaire interessante en France pour des entreprises étrangères ne souhaitant pas de lourds engagements. OSR est dans ce cadre, mais aussi CFL et certaines entreprises Italiennes et Espagnoles auxquelles le Cabinet prête son concours.

Valence Agglo

Collectivités publiques
Valence Agglo

Valence Agglo - Sud - Rhône-Alpes développe une réflexion sur son territoire afin de transférer une partie des flux routiers présents vers un mode écomodal alternatif.

Mission 2010 :

Le Cabinet Claraco a été retenu pour valoriser l'intermodalité à partir des outils déjà présents sur le territoire. Ce dossier a permis d'utiliser nos compétences routières, ferroviaires,fluviales et fluviomaritime.

Explications :

Cette étude a débouchée sur une AMO en cours pour la mise en place du concept validé.


Archives Références 1987 à 2006

Date Titre Mission Catégorie Pdf
14/03/2005 Train du Pays Cathare et des Fenouillèdes CERCL a réalisé une étude relative à la réouverture de la ligne Saint-Paul-de-Fenouillet – Rivesaltes située en Haute-Vallée de l’Aude afin d’exploiter un train touristique. Entreprises Compte-rendu
25/09/2004 CFTA / VÉOLIA CARGO CERCL procède à l’état des lieux des flux inter et transcontinentaux irriguant l’INTERLAND concerné (fret européen). Cet état des lieux met en lumière des mutations jusqu’alors ignorées. Entreprises Compte-rendu
22/03/2004 Communauté de communes de CATUS (Lot) Au terme de l’audit, CERCL propose une nouvelle organisation des comptes et les solutions destinées à éliminer le déficit chronique d’exploitation du service. Collectivités publiques Compte-rendu
21/02/2004 Conseil général de l'ARIÈGE L’enjeu est de donner à tous un accès aux transports publics départementaux afin de voyager ensemble. Collectivités publiques Compte-rendu